虎门大桥异常抖动如波浪(广东虎门大桥晃动)

很多朋友对于虎门大桥异常抖动如波浪和广东虎门大桥晃动不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

一、虎门大桥的说说

虎门大桥（HumenBridge）是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（原莞佛高速公路）的组成部分。

虎门大桥于1992年10月28日动工建设；于1997年6月9日建成通车；于1999年4月20日通过竣工验收。

虎门大桥东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交；线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时；工程项目总投资额30.2亿元人民币。

2020年5月5日下午，虎门大桥发生异常抖动，全桥路段已实施双向全封闭，禁止通行；2020年5月6日，广东交通集团通报，虎门大桥振动系涡振现象，悬索桥结构安全。经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是由于特定风环境条件下沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生桥梁涡振现象。截至2020年5月6日，水马已经撤离，大桥振动幅度已经减弱。虎门大桥桥面已基本恢复常态。

截至2020年5月7日，虎门大桥仍有轻微振动，暂未确定恢复通行的时间，管养单位已准备对桥梁组织大修。5月7日16时30分开始，虎门大桥通航水域恢复通航。

二、虎门大桥为什么会晃动

1、因受主桥风速大影响，产生涡振。出现异常抖动。

2、桥梁涡振是一种兼有自激振动和强迫振动特性的有限振幅振动，它在一个相当大的风速范围内，可保持涡激频率不变，产生一种“锁定”（lock-on）现象。桥梁涡激共振的有限振幅计算是一个十分重要但又异常困难的问题，目前国内外还没有形成一套比较完整的桥梁涡振分析理论。

三、是什么原因令虎门大桥异常抖动

根据调查，原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。不必担心过桥安全。

四、2010年5月5日中午12时左右广东湖什么大桥在几级风力吹动下出现了剧烈的波浪运动

1、2010年5月5日中午12时左右广东省东莞市的虎门大桥在六级级风力吹动下出现了剧烈的波浪运动。

2、虎门大桥是连接广州南沙区和东莞虎门镇的最重要的跨海大桥，每天的车流量非常巨大，是珠三角地区换线高速公路网中重要枢纽。记者采访了相关的桥梁设计工程师，得到的回复是“桥面在风力的影响下，抖动属于正常现象，只要在合理的振幅范围，风力停下来以后桥面变形也会消失，安全影响不大，桥面的弹性变形在可控范围内就不会有安全问题。”