很多朋友对于买车看保值率就是傻子和买车看保值率有没有意义不太懂,今天就由小编来为大家分享,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!
想换车却发现不值钱,看懂保值率买车不会亏
不知道大家考虑过这个问题没有,买辆新车开几年它还能值多少钱?随着近年来换车热潮的出现,每一个准备换车的朋友都期望自己的老车能够在二手市场卖个好价钱,但偏偏就有不少的人发现,自己几年前花费了数十万购买的新车如今却怎么也卖不起价。
换车频率的加快不得不让更多的消费者在购买新车时考虑汽车保值率这一点。有数据显示,3-5年车龄的车辆在二手车市场的卖出量是最高的,而未来这一占比势必还会继续上升。
正因为如此,汽车保值率愈发成为衡量一款新车性价比的重要因素,也成为了越来越多车主非常关心的问题。那么,汽车的保值率究竟是怎么来的,它又受到哪些因素的影响呢?
如果将品牌作为影响汽车保值率最重要的因素,那绝对无可厚非。品牌就如同一个车企的名片,更是这个车企文化底蕴的外在体现。历史越悠久的品牌,往往在造车工艺、技术研发等方面都有独到之处,而这些优势也往往能够体现在其产品当中。
不过,品牌因素存在地域差异,比如一个品牌的车型在这个地区很受欢迎,但在另一个地方就没那么受欢迎,那么这两个地区对于这个品牌的车型无论是在销量上还是在保值率上都会存在差异。
通常情况下,一款车型如果在市面上拥有很大的保有量,那么这款车在二手车市场必然也有着更高的需求。需求增大,也在一定程度上哄抬了其市场价。当然,市场保有量越大往往则是性价比越高的一种体现,因为这样的车型在后期保养、维修、使用成本等方面一般都较为均衡。
不过,对于保有量当然也有例外。比如一些顶级限量版车型,全球限量也就几十或者几百台,这样的车则是物以稀为贵,而且还具备很高的收藏价值,因此在这种情况下,市场保有量对于它的保值率而言就不再起作用。
一款车如果频繁降价优惠,这势必会让其用户对这个品牌失去信心,从而导致其产品不会拥有高的保值率。相反,如果新车价格始终很稳定,甚至还处于供不应求的加价状态,那么它的二手车也必然会畅销,保值率自然也就很高。
汽车也是机器,既然是机器,那么它也有生锈、老化的时候。事实上,汽车上很多零部件都有其使用寿命,比如一些零部件的设计年份只有10年,而超出这个年份,车辆出现故障的频率就会越来越高。同样的,行驶里程的长短也会明显影响车辆的行驶质感。
同时,我国7座以下民用车超过6年还需每年一检,因此在超过6年之后,车辆的贬值速度往往将比6年内的车辆更快。不仅如此,随着近年来汽车排放标准的不断升级,几年前的车辆在排放标准上已经不能满足越来越多城市的规定了,因此也会大幅度削弱其保值率。
毫无疑问,事故车的价格将远低于市场均价。毕竟一旦车辆出现过较为严重的事故,比如高速追尾、火烧、泡水等都会导致车辆在后续修复后的安全性大打折扣。而这样的车辆恐怕没有人原意去购买。所以,事故会大幅度影响车辆的二手保值率。
此外,过户次数、车身颜色、保养情况、是否改装等都将影响车辆的二手车保值率。
那么,具体来看,哪些品牌和车型比较保值呢?我们以近日J.D.Power发布的最新一期《中国汽车保值率研究报告》为准,榜单统计的2019年3月-2020年2月保值率排名,对不同车型进行3年保值率排行,我们一起来看看?
如果不考虑进口车,从厂商层面的排名来看,日系可谓是最大的赢家,占据了前四的位置,前十名日系品牌更是占了七席。品牌层面,本田和丰田则是日系品牌中保值率最高的。如果考虑进口车,雷克萨斯和保时捷在保值率方面则分列第一和第二。
为什么日系品牌能够拥有如此高的保值率呢?事实上,最近几年日系品牌越来越受到消费者的认同,因为可靠性越来越成为更多消费者购车的首选条件。而耐用省油早已成为了日系车的标签,正因为如此,日系车这几年的销量也逆势上扬,由此也提升了其品牌的保值率。
具体来看,小型车中广汽本田飞度则以64.2%的三年保值率高居榜首。而丰田致炫和威驰则分列二三位,曾经的保值王大众Polo则位列第四。不得不承认,飞度较高的保值率除了本田品牌的影响力外,还拥有同级别出色的空间及最好的动力,受到不少改装粉丝的追捧。
而在销量最多的紧凑型车方面,丰田卡罗拉则占据榜首,而本田思域仅仅排名第六。另外,德系两款车型也进入了前十,分别是进口甲壳虫和一汽-大众高尔夫。
同样的,不考虑豪华车(包括进口车),在中型车领域,日系依旧强势,占据了前五。第一名则被丰田凯美瑞所摘得,而大众三款中型车也进入前十,迈腾、CC、帕萨特分列第六、第八和第九。而福特的蒙迪欧和金牛座也榜上有名。
在豪华车方面,雷克萨斯ES则以67.5%的三年保值率高居榜首。作为一款全进口的豪华品牌中型车,雷克萨斯ES能够在众多竞品中脱颖而出,除了产品本身的实力外,或许一直不进口是其保持优秀品质的很大因素。
在SUV领域,本田XR-V、CR-V分别在小型SUV和紧凑型SUV中占据榜首,中型SUV领域,丰田汉兰达则一枝独秀,拥有高达68.9%的三年保值率。而中大型SUV则毫无疑问的被丰田普拉多夺得第一。在豪华品牌SUV领域,同样是来自日系的雷克萨斯RX夺得第一,这恐怕是除了产品力,一个更重要的原因则是拥有很长的质保。
在MPV市场,本田艾力绅则以66.9%的保值率位居榜首,本田奥德赛和福建奔驰威霆分别以66.0%和62.2%的保值率位居第二和第三。当然,这是在不考虑进口车的前提下,否则“保姆车”丰田埃尔法则会高居榜首,因为即便是开了三年再卖,恐怕也不会让你亏一分钱,可谓是保值神器。
说了这么多,也看完了排名,想换车的朋友心里估计也有数了。不过,什么时候卖车最划算呢?
抛开经济条件、品牌情怀等诸多因素,如果需要换车,最好不要超过6年。首先,对于一款普通的新车,它贬值速度最快的便是前三年,这个时期如果卖车势必将亏掉不少,但如果超过6年又将面临一年一审的问题,此外,年份越久车辆的毛病也会越多,贬值率也就越高。
不过,在我看来,汽车保值率的排名只能作为购买新车时的一个参考,毕竟关于保值率其实最大的因素还是在于消费者的需求。如果你追求更好的性能,或许欧系车就是你最好的选择;如果你更看重省油,日系车或许才是你唯一的选择。
毕竟,很多时候一款汽车并不能满足消费者所有的需求。而消费者也更不应该去受到诸多人为因素的干扰,这应该才是最为理性的购车方式,总之,适合自己的才是最好的。
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真不懂,为什么买车要看保值率
1、买车是为了开,又不是为了卖,买车都要开个七八年的最少,谁没事儿开四五年就卖?这么忽悠人的理论,要么是日系车商(他们保值率高,为了让你买她们的车),要么就是二手车商(为了让你们尽快卖车,自己好有新车源),忽悠无处不在啊兄弟们。
2、正常人开车,是为了开,不是为了卖,不要被卖车的和做二手车商的商家们忽悠了,汽车这种消耗品,比谁保值,就是白痴逻辑,要比谁“值得”,要物尽其用才是真理。
3、保值率高的车,往往不打折,保值率低的车,新车上市两三年后,就开始疯狂打折,还能利用这两三年看看买车的用户有没有发现车辆缺陷,不做小白鼠,多好,你说谁上算?动动脑子好么?
4、同样20万,凯美瑞雅格天籁日系三个屌丝车型,一分钱不降价,动动脑子,20万都能买上市两三年后,开始疯狂打折以后的凯迪拉克、英菲尼迪、劳恩斯、沃尔沃的c级车乞丐版了。
5、不说新车,就算是二手车,保值率高的车,好卖么?我10万块钱买个10年车龄的二手凯美瑞,我靠大哥,10万块钱都能买七八年车龄的c级类沃尔沃、劳恩斯、英菲尼迪、凯迪拉克了,动动脑子好么?保值率越高,二手车越不好卖好吧,下家都找不到。买二手车的人图什么?不就图用更便宜的钱,买更高级的车么?你那么保值,我买你作甚?
6、所以,兄弟们,买车不要看保值率,要看这个车是否已经上市两三年,查查有没有缺陷,召回,然后,买能接受的价位里,最贵的,就行了,不要在乎保值率,那都是商家忽悠人的。汽车本身就tm是个大贬值品,你用保值率这芝麻点的东西,去抵销它西瓜大的贬值率?
买车要考虑保值率吗保值率和喜欢,哪个才是买车的首选呢
买车之前,很多消费者都听过一句话,就是保值率。在买车的时候,很多新手更愿意考虑保值率更高的车型,甚至有些消费者因为保值率而选择了自己不太喜欢的车型。那么对于新手来说,新手买车应该考虑保值率吗?今天就来听听老司机的看法。其实很多老司机不可能对保值率一无所知,只是在买车的时候更愿意选择自己喜欢的车。那么,保值率不重要吗?
答案自然是否定的,不过,用老司机的话说,富人需要考虑保值率,穷人不需要考虑那么多。汽车的保值率是贯穿汽车生命周期的价值曲线。当然,如果你喜欢收藏车主朋友,就不需要考虑这个问题。比如开了十五年的帕萨特车主,开了二十多年的虎头跑车主,都是汽车收藏爱好者。他们热衷于收藏各种有个性的车,所以保值率不是他们需要思考的问题。
虽然这些人买车的时候不考虑车辆保值率的问题,但是对于我们普通人来说,买车之前还是要考虑这个问题的。毕竟我们不是用来收藏和把玩的,不像那些人,所以必须考虑保存率这个重要指标。很多人看到这里可能会不满意,但是仔细想想,你会发现老司机并没有错。对于富人来说,买车似乎更取决于他们的喜好。别说法拉利和劳斯莱斯,就算是40、50万的产品,很多有钱人为了保值也不会放弃奔驰、宝马、林肯而选择丰田、本田。
很多时候,有钱人家里不是只有一辆车。你认为他们选择丰田普拉多是为了保值。这样一来,人们可能会掉头开另一辆丰田埃尔法。另外,很多人选择丰田普拉多更多是为了出去玩,不要用自己的思维去衡量别人。在我看来,至少一部分有钱人可能会在意保值率,但大部分有钱人可能反而会考虑耐久性。选择保值率高的车,卖了能多拿点钱,换车也能少花不少钱。所以保值率是我们买车前必须考虑的重要因素。
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