每一年的新能源指标都是由国家能源局制定和发布的，其目的是推动新能源产业的健康发展，促进全社会能源结构的转型升级。根据国家能源局的规划，2020年全国光伏、风电、水电、生物质能等新能源装机容量指标总量达到了1200万千瓦左右。此外，国家还提出了2025年和2030年的规划目标，分别为建设2000万千瓦和2500万千瓦的新能源装机容量。
这些指标的实现需要 *** 、企业和社会各方的共同努力，从政策扶持到技术创新都需要加强，才能让新能源走向更加绿色、可持续的发展道路。
新能源指标:优化体系建设
通用领域:完成电动汽车安全强制性国家规范的技术审查和审批，完成导电充电电磁兼容规范起草，开展电子电器碰撞后安全和环境适应性规范前期研究。
车辆领域:完成电动客车强制性国家安全规范技术审查和审批，完成燃料电池汽车安全规范审查和审批，推进四轮低速电动汽车规范制定，推进纯电动汽车、轻混动汽车、重混动汽车能耗测试规范修订。
新能源指标:推进标准化国际化
充分发挥中国在联合国世界汽车协调论坛(WP29)电动汽车安全(EVS)、电动汽车与环境(EVE)、燃料电池汽车(GTR13)技术法规制定中的主导作用，深度参与EVS第二环节法规研究协调。
参与ISO/TC22/SC37、IEC/TC69电动汽车国际标准的全方位活动，在动力电池、充电等关键领域积极提出中国提案，积极担任国际标准的召集者和引领者，充分发挥中国新能源汽车产业的规模效应优势。
汽车新能源指数:发挥产业实力
充分调动新能源汽车及关键零部件生产企业的积极性和主动性，进一步发挥企业在标准化工作中的核心作用。依托行业组织、检验机构、科研机构、高校等行业力量，确保标准化工作质量和水平。
培育群体规范，增添规范有效供给，进一步提升企业规范水平，鼓励重点企业制定具有竞争力的企业规范，并通过发展变化，形成结构合理、环节匹配、全方位覆盖、满足新能源汽车发展需求的新型规范体系。
65分，
2023年新能源车家庭入围分数预计将超65分，其中2021年入围分数为50分、2022年入围分数为56分。随着时间的推移，2023年大家的积分都会相应增涨，同时将有大批用户将从油车转移到新能源，所以2023年入围分数将进一步提高。
新能源汽车评价指标主要包括以下几个方面：1.综合性能指标：包括车辆的动力性能、续航里程、加速性能、最高时速等指标，以及车辆的稳定性、操控性、安全性等指标。2.能源利用效率指标：考虑汽车能源利用效率，包括能源的转化效率、能耗等指标。3.环境友好指标：包括汽车的排放水平、噪音污染、废弃物处理等指标，以及对生态环境的影响评估。4.车身材料与结构指标：包括新能源汽车采用的材料类型、重量等指标，以及车身结构的安全性和稳定性等指标。5.充电设施与服务指标：包括充电设施的覆盖率、充电速度、充电服务的便捷程度等指标，以及充电设施的安全性和可靠性等指标。6.其他综合指标：包括售后服务、性价比、品牌声誉等指标，这些指标直接影响用户对新能源汽车的购买意愿和使用体验。通过综合评价以上指标，可以对新能源汽车的整体品质、可靠性和适用性做出评价。同时，根据不同用户的需求和关注点，也可以对以上指标进行权重调整，以更准确地评价新能源汽车的优劣。
新能源指标,以及过期未使用的指标不跨年配置;符合条件的单位每年最多可以申请5个新能源指标
新能源汽车指标申请条件如下：
1、住所地在本市；
2、名下没有本市登记小客车；
3、持有效的机动车驾驶证；
4、名下没有应报废但未办理注销登记机动车。个人不可同时申请小客车配置指标(普通)和新能源小客车指标。小客车配置指标(普通)申请处于审核中，须取消申请后，才能提交新能源小客车指标申请；审核通过，双月8日前，可登录系统进入用户中心，在配置指标功能区点击“申请表”，再点击“切换指标类型”，直接切换、无需重新审核
