其实东方之星船长的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解东方之星幸存者自述，因此呢，今天小编就来为大家分享东方之星船长的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
东方之星船长判刑
无法确定。据广丰区人民 *** 2021年5月7日发布的文件《东方之星长江沉船事故调查结果公布定性为特别重大灾难性事件》中，调查组依据有关法律法规和规定，建议对船长张顺文给予吊销船长适任证书、解除劳动合同处分，由司法机关对其是否涉嫌犯罪进一步调查；鉴于当班大副刘先禄在事件中死亡，建议免于处理。没有写东方之星船长判刑结果，因此无法确定。
东方之星船长为啥不判刑
东方之星船长张顺文也是仅仅12名幸存者中的一个，虽然他是船长但在当时的风力在3-4级左右（从南边吹向北边），他决定走背风，往北偏行，想用低速抵挡住风，但是风力突然猛增，船身失去控制，最终翻沉。他也不是有意为之，所以没有判邢。
一、2015年东方之星沉船事故
“东方之星”由重庆东方轮船公司建造，船长76.5米，宽11米，总重量为2200吨。客轮核定乘客人数为534人，设有一、二、三等舱，船上配有GPS导航系统、卫星电话等高科技航行必备精良仪器，一直以来未出现过任何事故，“东方之星”因此也曾被交通部评为“升部级文明船”。
在2015年6月1日的晚上九点半左右，从南京驶向重庆的“东方之星”在长江中游湖北监利水域因遭遇罕见的强风暴雨，最终沉没，东方之星沉船事故发生。据统计，当时“东方之星”共载有454人，其中包括游客403人、旅行社工作人员5人以及46名船员。截止6月12号，据统最后的获救人数仅仅只有12人，遇难442人，受难者遗体均已找到，搜救工作自此结束。
二、东方之星沉船原因
在事故发生半年之后，终于等到了东方之星沉船事故的调查报告，给出了东方之星沉船事故的原因。经国务院调查组最终调查认定，“东方之星”客轮翻沉的原因：是由一起突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流）带来的强风暴雨的侵袭，而导致这场特别重大灾难事件的发生。
三、东方之星船长张顺文深陷舆论压力
东方之星船长张顺文也是仅仅12名幸存者中的一个。他是幸运的，能从滔滔江水中捡回一条性命，但却深陷舆论漩涡，饱受质疑。在事的采访中称，当时的风力在3-4级左右（从南边吹向北边），他决定走背风，往北偏行，想用低速抵挡住风，但是风力突然猛增，船身失去控制，最终翻沉。
东方之星船长会被判刑么
如果最后的调查结果显示是由于天气原因导致翻船，船长的操作没有失误，则可以定性为意外事件。这种情况下，船长不需要承担刑事责任。不会被判刑。如果最后调查结果显示船长在操作上有明显失误且能证明主观上存在恶意，则船长就要承担相应的责任了。死了四百多人。责任重大。
东方之星客轮活的14个人都是谁
目前我知道的公开名单就12人，另外两个我也不清楚。1~张顺文：船长。2~杨忠权：轮机长。3~谭建：大副。4~程林：大副。5~余正玮：船上小卖部老板。6~陈书涵：船上加油工（被官东等人救起）。
7~江庚：旅行社工作人员。（被湖南岳阳砂石厂工人冯凯敏等人救起）8~张辉：导游。（漂流10小时在湖南岳阳被救）9~朱红美：65岁老太太（被官东等人救起）。10~吴建强：58岁天津人（老伴叫他撒手，自己游上岸自救）。11~胡坚跃：55岁上海籍。12~谢勇（化名）江苏无锡人63岁。胡坚跃和谢勇（一个救生圈救了他们两个人）。这些是我自己关注新闻自己总结，我也很关心这些幸运儿，另外两个人没有公开，或许是在昏迷，或许是别人不愿意透露等等~~~其余两人有人知道的话，欢迎补充~~~
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